Jaki olej do nowoczesnych silników Volvo, VW, Ford i inne

1. MILLERS OILS XF LONGLIFE VOLVO 0w20 jest zgodny z normą ACEA C5. Rekomendowany do najnowszych silników Diesel oraz benzynowych wymagających oleju o specyfikacji 0w20 VOLVO VCC-RBSO-2AE. XF LONGLIFE VOLVO 0w20 jest w pełni kompatybilny z filtrami cząstek stałych w silnikach Diesel (DPF) oraz benzynowych (GPF), a także z katalizatorami, zgodnie z najnowszymi normami czystości spalin.

  • zastosowana w tym oleju syntetyczna technologia zapewnia znakomitą płynność oleju w niskich temperaturach, aż do -35 C, co oznacza szybką ochronę kluczowych elementów silnika – silnik zużywa się najbardziej podczas uruchamiania
  • oferuje wyjątkową stabilność lepkościową oleju w wysokich temperaturach, oraz ekstremalnych warunkach użytkowania – w celu zwiększonej ochrony i wydłużonej żywotności silnika.
    zwiększona ochrona dzięki mocniejszemu filmowi olejowemu między elementami metalowymi, który redukuje tarcie i zużycie. Olej utrzymuje parametry przez cały interwał między wymianami oleju zgodnie z zaleceniami producenta (OEM).
  • obniżona lepkość oznacza niższe zużycie paliwa oraz niższą emisję spalin, do czego przyczynia się także optymalny poziom detergentów i dyspersantów. To zapewnia czystość silnika (brak szlamu), co polepsza spalanie oraz utrzymuje efektywnym system oczyszczania spalin
  • specyfikacja ACEA C5 MID SAPS jest zbliżona do ACEA C3, ale ma niski wskaźnik HTHS (pomiędzy 2,6 a 2,9 mPas)

2. MILLERS OILS XF LONGLIFE VW 0w20 to kolejny olej ACEA C5. Jest rekomendowany do najnowszych silników benzynowych i Diesel wymagających oleju o specyfikacji 0w20 VW 508.00/509.00, VW TL 52577 oraz Porsche C20. XF LONGLIFE VW 0w20 jest w pełni kompatybilny z filtrami cząstek stałych w silnikach Diesel (DPF) oraz benzynowych (GPF), a także z katalizatorami, zgodnie z najnowszymi normami czystości spalin Euro VI. XF LONGLIFE VW 0w20 nie jest kompatybilny wstecz – nie wolno go stosować starszych silnikach. Olej charakteryzuje się niebieskim kolorem. Pozostałe cechy:

  • znakomita płynność oleju w niskich temperaturach, aż do -35 C (temp. krzepnięcia -45 C), co oznacza szybką ochronę kluczowych elementów silnika – silnik zużywa się najbardziej podczas uruchamiania
  • obniżona lotność oleju Noack (wpływ na zużycie oleju) zgodna z normą grupy VAG oferuje wyjątkową stabilność lepkościową oleju w wysokich temperaturach, oraz ekstremalnych warunkach użytkowania – w celu zwiększonej ochrony i wydłużonej żywotności silnika.
  • zwiększona ochrona dzięki mocniejszemu filmowi olejowemu między elementami metalowymi, który redukuje tarcie i zużycie. Olej utrzymuje parametry przez cały interwał między wymianami oleju zgodnie z zaleceniami producenta (OEM).
  • obniżona lepkość oznacza niższe zużycie paliwa oraz niższą emisję spalin, do czego przyczynia się także optymalny poziom detergentów i dyspersantów. To zapewnia czystość silnika (brak szlamu), co polepsza spalanie oraz utrzymuje efektywnym system oczyszczania spalin
  • specyfikacja longlife VW 508.00/509.00 o niskim wskaźniku HTHS (pomiędzy 2,6 a 2,9 mPas)

3. MILLERS OILS XF LONGLIFE 12 FE 0w30 został opracowany przede wszystkim z myślą o silnikach BMW wymagających oleju z normą BMW LONGLIFE 12 FE. Jest w pełni kompatybilny z filtrami cząstek stałych w silnikach Diesel (DPF) oraz benzynowych (GPF), a także z katalizatorami, zgodnie z najnowszymi normami czystości spalin.

  • zastosowana w tym oleju syntetyczna technologia zapewnia znakomitą płynność oleju w niskich temperaturach, aż do -35 C, co oznacza szybką ochronę kluczowych elementów silnika – silnik zużywa się najbardziej podczas uruchamiania
  • zwiększona ochrona dzięki mocniejszemu filmowi olejowemu między elementami metalowymi, który redukuje tarcie i zużycie. Olej utrzymuje parametry przez cały interwał między wymianami oleju zgodnie z zaleceniami producenta (OEM)
  • obniżona lepkość oznacza niższe zużycie paliwa oraz niższą emisję spalin, do czego przyczynia się także optymalny poziom detergentów i dyspersantów. To zapewnia czystość silnika (brak szlamu), co polepsza spalanie oraz utrzymuje efektywnym system oczyszczania spalin

4. MILLERS OILS XF LONGLIFE 14 FE+ 0w20 jest rekomendowany do najnowszych silników Diesel oraz benzynowych wymagających oleju o specyfikacji BMW Longlife 14 FE+ lub Jaguar Land Rover STJLR 51.5122. Zgodny z najnowszą normą ACEA C5. XF LONGLIFE 14 FE+ 0w20 jest w pełni kompatybilny z filtrami cząstek stałych w silnikach Diesel (DPF) oraz benzynowych (GPF), a także z katalizatorami, zgodnie z najnowszymi normami czystości spalin. XF LONGLIFE 14 FE+ 0w20 nie jest kompatybilny wstecz – nie wolno go stosować starszych silnikach. To w pełni syntetyczny, zaawansowany technologicznie olej silnikowy typu MID SAPS przeznaczony do najnowszych silników. Opracowany tak, by spełnić oraz zapewnić najwyższą wydajność zgodną z normą producenta (OEM). Jest to możliwe dzięki ulepszonym właściwościom utrzymującym silnik w czystości, trwałości oleju, zredukowanym tarciu, wyższym właściwościom przeciwzużyciowym, a także niższym zużyciu paliwa. Cechy charakterystyczne:

  • znakomita płynność oleju w niskich temperaturach, aż do -35 C, co oznacza szybką ochronę kluczowych elementów silnika – silnik zużywa się najbardziej podczas uruchamiania
  • wyjątkowa stabilność lepkościową oleju w wysokich temperaturach, oraz ekstremalnych warunkach użytkowania – w celu zwiększonej ochrony i wydłużonej żywotności silnika.
  • zwiększona ochrona dzięki mocniejszemu filmowi olejowemu między elementami metalowymi, który redukuje tarcie i zużycie. Olej utrzymuje parametry przez cały interwał między wymianami oleju, zgodnie z zaleceniami producenta (OEM).
  • obniżona lepkość oznacza niższe zużycie paliwa oraz niższą emisję spalin, do czego przyczynia się także optymalny poziom detergentów i dyspersantów. To zapewnia czystość silnika (brak szlamu), co polepsza spalanie oraz utrzymuje efektywnym system oczyszczania spalin

5. MILLERS OILS XF LONGLIFE FORD 0w30 jest rekomendowany do najnowszych silników Diesel wymagających oleju 0w30 z normą Ford M2C950-A oraz Jaguar Land Rover STJLR 03.5007. XF LONGLIFE FORD 0w30 jest w pełni kompatybilny z filtrami cząstek stałych w silnikach Diesel (DPF) oraz benzynowych (GPF), a także z katalizatorami, zgodnie z najnowszymi normami czystości spalin. XF LONGLIFE FORD 0w30 nie jest kompatybilny wstecz – nie wolno go stosować starszych silnikach.

  • zastosowana w tym oleju syntetyczna technologia zapewnia znakomitą płynność oleju w niskich temperaturach, aż do -35 C, co oznacza szybką ochronę kluczowych elementów silnika – silnik zużywa się najbardziej podczas uruchamiania
  • spełnia wymagania Ford / Jaguar Land Rover oferując wyjątkową stabilność lepkościową oleju w wysokich temperaturach, oraz trudnych warunkach użytkowania – w celu zwiększonej ochrony i wydłużonej żywotności silnika
  • zwiększona ochrona dzięki mocniejszemu filmowi olejowemu między elementami metalowymi, który redukuje tarcie i zużycie. Olej utrzymuje parametry przez cały interwał między wymianami oleju zgodnie z zaleceniami producenta (OEM)
  • obniżona lepkość oznacza niższe zużycie paliwa oraz niższą emisję spalin, do czego przyczynia się także optymalny poziom detergentów i dyspersantów. To zapewnia czystość silnika (brak szlamu), co polepsza spalanie oraz utrzymuje efektywnym system oczyszczania spalin
Polub nas 🙂

CZYM JEST LSPI?

MILLERS OILS XF LONGLIFE LSPI – PYTANIA I ODPOWIEDZI CZYM JEST LSPI?
Przedwczesny zapłon przy niskiej prędkości obrotowej silnika (Low Speed Pre Ignition), to nic innego jak niekontrolowane spalanie. Pojawia się, gdy olej silnikowy miesza się w komorze spalania (na powierzchni cylindra) z paliwem, oraz atomizuje, tworząc mieszaninę, która ściśnięta przez tłok zapala się zanim świeca da iskrę. To skutkuje szybkim, niekontrolowanym wzrostem ciśnienia, który może uszkodzić tłoki, pierścienie, głowicę, korbowód.

LSPI pojawia się przy mocnym otwarciu przepustnicy przy niskich i średnich obrotach silnika, np. przy przyspieszaniu z małej prędkości na 5tym lub 6tym biegu.

DLACZEGO TEN PROBLEM WYSTĄPIŁ DOPIERO TERAZ?
Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na bardziej wydajne samochody osobowe, producenci zmodyfikowali silniki wykonane w technologii „downsizingu” (mała pojemność, turbo) tak, by zmniejszyć ich zużycie paliwa, oraz emisję spalin. Jednak, jako skutek uboczny, w niektórych z nich wystąpiło ryzyko wystąpienia LSPI.

CZY LSPI WYSTĘPUJE ZARÓWNO W SILNIKACH BENZYNOWYCH, JAK I DIESEL?
Nie, LSPI to problem wyłącznie silników benzynowych – ze względu na inny niż w silnikach Diesel rodzaj zapłonu (świeca zapłonowa).

W JAKI SPOSÓB PRODUKT MILLERS OILS MOŻE POMÓC ROZWIĄZAĆ PROBLEM?
Stworzyliśmy nowy olej silnikowy, XF LONGLIFE LSPI 5w30, który wykorzystuje najnowsze dodatki chemiczne rekompensujące niedobory konstrukcyjne silnika. To oznacza, że kierowcy mogą uniknąć problemu LSPI stosując odpowiedni olej.

Specyfikacja:
API SN, SN-RC (Resource Conserving)
ILSAC GF-5
GM Dexos 1 Gen 2
Ford M2C946A

Szukasz oleju spełniającego powyższe parametry?
Znajdziesz go w naszym sklepie internetowym w opakowaniach 5 litrowych: https://www.rpmotorsport.pl/oleje-silnikowe-syntetyczne/olej-silnikowy-millers-oils-xf-longlife-lspi-5w30-5l.html

oraz 1 litrowych: https://www.rpmotorsport.pl/oleje-silnikowe-syntetyczne/olej-silnikowy-millers-oils-xf-longlife-lspi-5w30-1l.html

Polub nas 🙂

Olej silnikowy Millers Oils XF Longlife LSPI – Nowość

XF LONGLIFE LSPI 5w30 to w pełni syntetyczny, zaawansowany technologicznie, olej silnikowy przeznaczony do najnowszych silników. Opracowany tak, by spełnić oraz zapewnić najwyższą wydajność zgodną z normą producenta (OEM). Jest to możliwe dzięki ulepszonym właściwościom utrzymującym silnik w czystości, trwałości oleju, redukcji tarcia, wyższym właściwościom przeciwzużyciowym, a także niższym zużyciu paliwa.

XF LONGLIFE LSPI 5w30 jest rekomendowany do silników wymagających oleju o specyfikacji GM Dexos 1 Gen 2, chroniącego przed zjawiskiem LSPI (przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych silnika). Ten olej zachowuje swoje wysokie parametry przy zwiększonej temperaturze / ciśnieniu, jakie wytwarzane są przez silniki typu GDI (z bezpośrednim wtryskiem benzyny), np. turbodoładowane silniki Opel /Vauxhall. XF LONGLIFE LSPI nie jest kompatybilny wstecz z normą GM Dexos 2.

KORZYŚCI:

Zastosowana w tym oleju syntetyczna technologia zapewnia znakomitą płynność oleju w niskich temperaturach, aż do -30 C, co oznacza szybką ochronę kluczowych elementów silnika – silnik zużywa się najbardziej podczas uruchamiania


XF LONGLIFE LSPI 5w30 oferuje wyjątkową stabilność lepkościową oleju w wysokich temperaturach, oraz trudnych warunkach użytkowania – w celu zwiększonej ochrony i wydłużonej żywotności silnika.


Zwiększona ochrona dzięki mocniejszemu filmowi olejowemu między elementami metalowymi, który redukuje tarcie i zużycie. Olej utrzymuje parametry przez cały interwał między wymianami oleju zgodnie z zaleceniami producenta (OEM).


Lepkość tego oleju oznacza niższe zużycie paliwa oraz niższą emisję spalin, do czego przyczynia się także optymalny poziom detergentów i dyspersantów. To zapewnia czystość silnika (brak szlamu), co polepsza spalanie oraz utrzymuje efektywnym system oczyszczania spalin


CHARAKTERYSTYKA:
API SN, SN-RC (Resource Conserving)
ILSAC GF-5
GM Dexos 1 Gen 2
Ford M2C946A


PARAMETRY:
SAE klasa lepkości:…5W30
Ciężar właściwy przy 15 C:…0,849
Lepkość kinematyczna przy 100 C:…12,2 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C:…69,4 cSt
Indeks lepkości:…175
Temperatura krzepnięcia:… -39 C
Temperatura zapłonu:…173 C
Lepkość na zimno przy -30 C…4270 cP

Olej ten możesz kupić w naszym sklepie, występuje w dwóch opakowaniach:

5 litrów: https://www.rpmotorsport.pl/oleje-silnikowe-syntetyczne/olej-silnikowy-millers-oils-xf-longlife-lspi-5w30-5l.html

oraz 1 litrowych: https://www.rpmotorsport.pl/oleje-silnikowe-syntetyczne/olej-silnikowy-millers-oils-xf-longlife-lspi-5w30-1l.html

Polub nas 🙂