Racing Precision Motorsport

[Lukiasz]

Przypominam że mamy szeroką gamę żarówek Xtec Japan,

Kilka słów wyjaśnienia, czym różnią się te żarówki.
Przednie światła samochodowe powinny mieć barwę białą lub żółtą selektywną. Światło białe są używane znacznie częściej, ponieważ zachowują skuteczność w każdych warunkach pogodowych i jest przez to bardziej uniwersalne.

Nie istnieje dokładny naukowy przepis na "światło białe". Biel ma wiele odmian, które z powodu subiektywności wzroku dają podobne odczucia kolorystyczne. Aby określić rodzaj bieli optycy posługują się temperaturą barwową wyskalowaną w kelwinach (K). Skala ta ma zastosowanie także w motoryzacji.

* Żarówki "białe" mogą emitować światło: ciepłobiałe (poniżej 3300K)
* białe neutralne (3300 - 5000K)
* białe dzienne (powyżej 5000K)

K-rating
Jakie żarówki wybrać ? To zależy od celu ich instalacji.

* Światło ciepłobiałe emitują konwencjonalne halogeny. Ciepła biel znacznie odbiega od bieli światła dziennego, do której najlepiej przystosowany jest narząd wzroku. Pomimo wysokiej intensywności (luminancji), światło halogenów nie jest najlepszym wyborem dla kierowcy. Ciepłe światło wymaga od wzroku większego wysiłku, zwiększa czas niezbędny na spostrzeżenie przeszkody i szybciej powoduje zmęczenie.

* Światło białe neutralne to kompromis, pomiędzy barwą a intensywnością. Światło takie emitują żarówki z niebieskim filtrem. Filtr powoduje przesunięcie bieli na skali K do wyższych wartości przez pochłanianie części barw składowych, które są w nadmiarze. Powoduje to nieznaczną utratę luminancji, co rekompensuje korzystniejsza barwa. Światło zbliżone do dziennego daje oczom większy komfort. Wzrok łatwiej i szybciej skupia się na obiektach. Jazda jest mniej męcząca i bezpieczniejsza. Żarówki o bieli neutralnej (np. Xtec 4200K) to najlepszy wybór dla kierowcy szukającego lepszej jakości przy stosunkowo niewielkim wydatku.

* K-rating
Światło o bieli dziennej uzyskuje się przez zastosowanie gęstrzego filtra. Barwa światła zostaje przesunięta powyżej 5000K w wyniku znacznej redukcji ciepłych barw składowych. Chłodna biel światła dziennego to barwa, przy której wzrok pracuje najwydajniej. Jednak jej uzyskanie z żarówek halogenowych okupione jest zbyt dużym spadkiem luminancji i pogorszeniem warunków jazdy. Żarówki halogenowe o chłodnej bieli światła dziennego (np. Xtec 5900K) są przeznaczone głównie do zastosowań stylingowych, gdzie liczą się głównie walory wizualne pojazdu. Kierowcy chcący w pełni korzystać z ogromnych zalet światła dziennego powinni zdecydować się na instalację systemu ksenonowego (np. Xtec 6000K) zapewniającego zarówno korzystną barwę, jak i dużą intensywność światła.

Podsumowując - jeżeli chcesz jeździć bezpieczniej poprzestając na wymianie żarówek - wybierz żarówki z zakresu 3500 - 5000K. Jeżeli stylingujesz swoje auto i chcesz, aby światło lamp dawało odczucie podobne do ksenonów - wybierz żarówki o bieli ok. 6000K. Jeżeli montujesz system ksenonowy - wybierz zakres ok. 6000K.

Mam nadzieje że choć troche pomogłem w wyborze

Tutaj link do żarówek:
http://www.rpmotorsport.p...-c-752_386.html

i kilka fotek

3000 K


4500 K


8000K

[Lukiasz]

trochę odświeżony opis

Temperatura barwowa

Nie istnieje dokładny naukowy przepis na "światło białe". Biel ma wiele odmian, które z powodu subiektywności wzroku dają podobne odczucia kolorystyczne. Aby określić rodzaj bieli optycy posługują się temperaturą barwową wyskalowaną w kelwinach (K). Skala ta ma zastosowanie także w motoryzacji.

* Żarówki "białe" mogą emitować światło: ciepłobiałe (poniżej 3300K)
* białe neutralne (3300 - 5000K)
* białe dzienne (powyżej 5000K)

Jakie żarówki wybrać ?

To zależy od celu ich instalacji.
Temperatura barwowa

Światło ciepłobiałe emitują konwencjonalne halogeny. Ciepła biel znacznie odbiega od bieli światła dziennego, do której najlepiej przystosowany jest narząd wzroku. Pomimo wysokiej intensywności (luminancji), światło halogenów nie jest najlepszym wyborem dla kierowcy. Ciepłe światło wymaga od wzroku większego wysiłku, zwiększa czas niezbędny na spostrzeżenie przeszkody i szybciej powoduje zmęczenie.
Temperatura barwowa

Światło białe neutralne to kompromis, pomiędzy barwą a intensywnością. Światło takie emitują żarówki z niebieskim filtrem. Filtr powoduje przesunięcie bieli na skali K do wyższych wartości przez pochłanianie części barw składowych, które są w nadmiarze. Powoduje to nieznaczną utratę luminancji, co rekompensuje korzystniejsza barwa. Światło zbliżone do dziennego daje oczom większy komfort. Wzrok łatwiej i szybciej skupia się na obiektach. Jazda jest mniej męcząca i bezpieczniejsza. Żarówki o bieli neutralnej (np. 4200K) to najlepszy wybór dla kierowcy szukającego lepszej jakości przy stosunkowo niewielkim wydatku.
Temperatura barwowa

Światło o bieli dziennej uzyskuje się przez zastosowanie gęstszego filtra. Barwa światła zostaje przesunięta powyżej 5000K w wyniku znacznej redukcji ciepłych barw składowych. Chłodna biel światła dziennego to barwa, przy której wzrok pracuje najwydajniej. Jednak jej uzyskanie z żarówek halogenowych okupione jest zbyt dużym spadkiem luminancji i pogorszeniem warunków jazdy. Żarówki halogenowe o chłodnej bieli światła dziennego (np. 5900K) są przeznaczone głównie do zastosowań stylingowych, gdzie liczą się głównie walory wizualne pojazdu. Kierowcy chcący w pełni korzystać z ogromnych zalet światła dziennego powinni zdecydować się na instalację systemu ksenonowego (np. 6000K) zapewniającego zarówno korzystną barwę, jak i dużą intensywność światła.

Podsumowując - jeżeli chcesz jeździć bezpieczniej poprzestając na wymianie żarówek - wybierz żarówki z zakresu 3500 - 5000K. Jeżeli stylingujesz swoje auto i chcesz, aby światło lamp dawało odczucie podobne do ksenonów - wybierz żarówki o bieli ok. 6000K. Jeżeli montujesz system ksenonowy - wybierz zakres ok. 6000K.

Wybierać barwę oświetlenia należy pamiętać o ograniczeniach wynikających z przepisów dotyczących poruszania się po drogach publicznych - przednie światła samochodowe powinny mieć barwę białą lub żółtą selektywną. Lampy o temperaturze barwowej powyżej 7000K zwykle nie są uznawane przez diagnostów za takie, które emitują światło białe. Światła takie można wykorzystywać jedynie off-road (zastosowania sportowe i demonstracyjne).